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Vos Remarques

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mercredi 10 décembre 2008

Porsche 356

Credit : Didier Lahousse

La Porsche 356 fut la première voiture de la marque Porsche produite en série de 1948 à 1965. Elle est conçue par Ferdinand Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle par souci d'économie et dessinée par Erwin Komenda.

Initialement disponible en coupé, en cabriolet puis en speedster, la 356 a connu de nombreuses évolutions lors de sa production. Sa puissance culminera à 130 chevaux avec la Porsche 356 Carrera 2.

La création de la version "Speedster" de la 356 fin 1954 a été faite à la demande de Max Hoffman, l'importateur Porsche des États-Unis qui voulait une version moins chère et plus racée de la 356 pour le marché américain.

vendredi 21 novembre 2008

Porsche 934

La Porsche 934, apparue en 1976, était la version Groupe 4 (GT de série) de la Porsche 911. Le règlement étant assez restrictif, la 934 ressemblait à une 911 Turbo avec des ailes élargies, contrairement à la 935. Le moteur était un 3,0 litres simple turbo délivrant environ 480 ch.

Porsche 917

La Porsche 917 est une voiture de course de la marque allemande.

En 1969, les autorités gérant les compétitions automobiles (CSI) modifièrent le règlement de la catégorie Sport, le nombre de véhicules devant être produits par les constructeurs afin d'obtenir leur homologation passa de cinquante à vingt-cinq.

L'usine Porsche lança alors en 1969 la construction d'un prototype, le type 917, basée sur un chassis de 908 L. Porsche conçut un moteur 12 cylindres à plat extrapolé du moteur 8 cylindres 3 litres de 908 plus la moitié d'un. Logiquement ce boxer 12 avait une cylindrée de 4,5 litres,(il mesurait plus de 1m de longueur) portée en 1970 à 4,9 litres puis 5,0 litres en 1971.

Il y a deux modèles différents de 917 : la « LH » ((de) lang heck, en français, « longue queue ») et la version « K » ((de) kurz, en français, « court »). La carrosserie « LH » était destinée à la base à améliorer la vitesse de pointe (en particulier sur le circuit du Mans dans la ligne droite des Hunaudières) mais les résultats n'étaient pas convaincants et elle fût abandonnée au profit d'une version courte plus stable.

La 917 devint en 1970 la première Porsche à remporter les 24 heures du Mans au général (Porsche ayant déjà remporté de nombreuses victoires de catégorie). Elles se classèrent 1re et 2e. En 1971 elle battit le record de distance dans cette même épreuve avec 5 335,31 km parcourus (soit plus de 222 km/h de moyenne), record qu'elle détient encore aujourd'hui. En 1972 et 1973, Porsche se lança dans la série nord-américaine CanAm avec les 917/10 et 917/30 (Certaines développaient alors plus de 1 100 chevaux).

La Porsche 917 fut nommée voiture de compétition du siècle et reste pour beaucoup la voiture ultime de course du début des années 1970. Lorsque les 917 couraient sur des circuits communs aux Sport-Proto et à la Formule 1, elles réalisaient des temps qui leur auraient permis de se qualifier dans le top 10 d'une grille de F1 de l'époque.

Elle est à l'honneur dans le film « Le Mans » avec Steve McQueen, où elle est porte alors les célèbres couleurs du pétrolier américain Gulf.

Petite anecdote au sujet de la boîte de vitesse. Lors de leur lancement en CanAm les 917 disposaient déjà de boîte 5 mais le couple fourni par le moteur après l'adoption du système turbo ne leur laissait aucune chance, Porsche dut revenir à une construction de boite plus simple (4 vitesses) donc plus résistante pour retrouver sa légendaire fiabilité.

Porsche Panamera

Le constructeur allemand Porsche prépare un coupé 4 portes. Ce projet, d'un genre inédit pour la marque, est censé directement concurrencer les BMW Séries 6 et Mercedes CLS. Réalisé sans collaboration extérieure (le Cayenne fut développé en partenariat avec Volkswagen) malgré un coût de conception estimé à 1 milliard d'euros, ce nouveau véhicule sera d'architecture propulsion avec moteur à l'avant. L'usine de Leipzig, que ce nouveau modèle servira à amortir, une grosse affaire entamée par le Cayenne et la très exclusive Porsche Carrera GT dont la production a été arrêtée en mai 2006, l'assemblera et livrera aux concessions en 2009. Porsche espère en vendre 20 000 par an, même si ce sont de gros objectifs, cette berline fera le bénéfice de l'excellente image de la firme de Stuttgart. Le nom Panamera a été choisi en hommage à la course mexicaine Panamericana.

Elle disposera des deux V8 du Cayenne développant 340 ch et 450 ch et aussi du V10 5,7l de la Carrera GT développant 612 ch.

Il est aussi prévu, suite à des règlementations en Allemagne, qu'en 2011 une version Diesel écologique soit produite de façon à éviter une surtaxe qui entrainerait pour Porsche une énorme perte d'argent, à noter que le Cayenne devrait lui aussi passer par cette motorisation.

Porsche Boxster

Le modèle Boxster se situe « en dessous » de la 911 dans la gamme Porsche. C'est un cabriolet à deux places. On distingue le Boxster du Boxster S (plus sportif).

Le nom est une fusion des mots boxer, le type de moteur à plat, et de roadster.

Porsche 914

Porsche 914 est un petit roadster des années 1970. Archétype de la voiture de sport de l’époque, il se veut léger et spartiate et ne possède que 2 places. Le moteur est en position centrale arrière et la voiture dispose d’un toit amovible, d’un coffre avant et d’un coffre arrière. L’histoire de cette voiture est assez particulière et souvent qualifiée d’échec pour Porsche.

Porsche 944

Issue du crayon de Anatole Lapine, un designer allemand, la 944 fut présentée en 1981 au Salon automobile de Francfort.

La 944 reprend les lignes de la 924, en les extrapolant. La 924 possède un bas-moteur de Volkswagen (d'où le prix plus abordable), et la 944 remplacera progressivement au catalogue sa devancière. La 924 sera en effet produite jusqu'en 1985, les dernières séries (924S) intégrant même le moteur de la 944, légèrement "dégonflé" pour la circonstance.